ダイレクトイグニッションの改造記録

	*アーシング ダイレクトイグニッション、のアーシングをしてみました。 ○ｐｌｉｔ○ｉｒｅ等から出ているダイレクトイグニッションブリッジはかなり高額で、15,000円位？しています。 そこで簡単な材料で製作をしてみました。 線材は小柳出電線で購入、収縮チューブは、耐熱200℃の物です。
	*加工画像 上の画像は第一弾試作段階ですが、下までアースすると太すぎて、エンジンヘットカバー（タペットカバー）に当たり、入りませんでした。 仕方なく○ｐｌｉｔ○ｉｒｅの物と、同じ位の位置までアース加工をしました。 見た目を綺麗にせず線材をむき出しにして、ヘットカバー（タペットカバー）に直接アースすればもっと下までアーシング出来ます。
	*製作工程1 全体を巻こうと思っていたので、入らないと分かった時はかなりショックでしたが、気を取り直し。 まず料理等に使うアルミホイルを密着の良い様に巻きます。 私はパッキンの上側から配線を出すつもりだったので、パッキンから配線を出す部分のゴムを少しカッターで削りました。
	*製作工程2 アルミホイルの上に線材の端を巻き込みながら、しっかり最後まで巻きます。 ほのけてしまわ無い様、１パイの配線材物で固定しました。（銅線） この上を収縮チューブでしっかり被覆します。 収縮チューブの耐熱温度が200℃の物を使用しましたが、収縮温度も高くなかなか収縮しませんでした。
	*製作工程3 結局収縮チューブはコンロであぶり、収縮させました。 一緒にプラグのアースもしたかったので、線材を巻きスリーブで固定するのですが、スリーブをかなり短くしたので、いざ取り付けの時にもしこれが外れて落ちたらプラグを外す時にシリンダーの中に入ってしまうのでは、と思い怖くなり考えました。
	*製作工程4 どうしてもプラグもアーシングしたかったので、考えた結果原始的な方法ですが、縛る事にしました。 前回はスリーブを短くする事で、周りとの干渉を解決したのですが、今回は縛るだけなので当たる事も無く大丈夫そうです。 全部取り付けてから考えたので、とりあえず純正プラグで縛る練習。 （次回施工）
	*取り付け バッテリーから直接アーシングした部分に全ての端子を集め、まるでたこの様になりました。 アーシングポイントはエアクリーナーを交換したら変更しようと思っています。
	*全体像 各イグニッションと普通のアースラインの他に、エキマニの真ん中までアースラインを伸ばしてみました。 *収支報告 配線材　　　　　　　　　　 1,000円位 収縮チューブ　　　　　　　1,000円位 部品の送料等が別に掛かっています。 金額は今回使用した分のみの大体の材料代金です。